對於移動破碎站（zhàn）來說，其工作的過程與油壓的高低有著密切的關係，油壓過高過低都會造成生產的故障以及產量的變化。那麽，造成移動破碎站油壓過低的原因有哪（nǎ）些呢（ne）？本（běn）文將為大（dà）家詳（xiáng）細（xì）分析：
       原因一、油量不足，如果移動破碎站的油量（liàng）不足的話，油泵中的泵油（yóu）量減少，導致油壓下降，這一現象會加（jiā）劇曲軸與軸承、缸（gāng）套與活（huó）塞的磨損；
       原因二、發動機溫度過高，這一現象不僅會造成機油變稀，使得油壓下降，還會造成（chéng）移（yí）動破碎站（zhàn）機油老化、變質加速的現象；
       原因三、油泵停轉或泵油量不足，油泵的驅動齒輪與驅（qū）動軸的固定銷（xiāo）斷裂或配合鍵脫落，以及油泵吸入異物而將泵油齒輪卡住，都會造成油泵的停轉現象，這個時候移動破（pò）碎站的（de）油壓就會降為0，而當油（yóu）泵泵軸（zhóu）與襯套之間的間隙、齒輪端麵與泵蓋的間隙、齒側（cè）間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導（dǎo）致泵油量減少，油壓的下降；

       原因四、移動（dòng）破碎站的（de）發動機在經過（guò）長期的使用以後，曲軸與連杆軸承的配（pèi）合間隙會（huì）逐漸增大（dà），這也是造成油壓下降的原因之一；
       原因五、濾油（yóu）器堵塞，這個時候濾油器底座上的安全閥（fá）就被頂開，機油便不經過濾而直接進入主油道，如果安全閥的（de）開啟壓力調得過高，濾油器被堵塞時，安全閥就不能及時打開，於是機油泵壓力升高，內漏增加，主油道供油量減少，引起油壓下降；
       原因六、回油閥（fá）損壞或失靈，一般來說，在移動破碎站的（de）使用過程中，若回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合麵磨（mó）損或被髒物卡住而關（guān）閉不嚴時，回油量便明顯增（zēng）加，主油道的油壓也會隨之下降；
       原因七、機油（yóu）散熱器或管路漏油（yóu），這一現象也會（huì）造成油（yóu）壓的下降，如果移動破碎站在使用的（de）時候，管路被髒物堵塞，也會因阻力增大而使（shǐ）油的流量減少（shǎo）、油壓下降；
       原因八、移動破碎站的油壓傳感器失靈或油管堵塞，油壓表將顯示機油壓力下降；
       原因九、吸油盤堵塞，對於移動破碎（suì）站來（lái）說，機油若過髒、過黏，就容易堵塞吸油盤，在該站的使用過程中，當發（fā）動機（jī）小油門低（dī）速運轉時，機油（yóu）泵吸油量不大，主油道尚能（néng）建立起一定的壓（yā）力（lì），油壓會正（zhèng）常，但（dàn）當（dāng）加大油（yóu）門高（gāo）速運轉時，機油泵的吸油量會因吸盤阻力過大而明顯減少，進而（ér）造成機油壓力表的顯示值下降；

       原因十、機油（yóu）牌號不對或質量不合格（gé），不同型號的（de）移動破碎站在生產中需要使用（yòng）不同的機油，如果（guǒ）設備的機（jī）油牌號不對或者說質量不合格，都會造成油（yóu）壓的下（xià）降（jiàng），以及設備工作性能的下降（jiàng）；
       原因十（shí）一、調（diào）壓閥設定壓力偏低，這（zhè）個時（shí）候機油就不能有效地輸（shū）送到各潤滑部位，從而（ér）發生機械故障，但如果（guǒ）油壓過高，就會（huì）增（zēng）加油耗，給機油泵（bèng）和潤滑部位（wèi）增加負荷，損壞油路密封（fēng）件並引發機油泄漏；
       本文主要介紹的（de）是移動（dòng）破碎站油壓過低的（de）原因，對於這一問題的分析比較詳細，主要是從十一個方（fāng）麵來進行的，並對於這（zhè）些方麵（miàn）進行了詳細的介紹，在（zài）實際的生產中，避免這些方麵的錯誤操作，可（kě）以有效的避免油壓低的現象，進而保證移動破碎站的順利工作過程。如果您想了解更多移動破碎站的相關信息，歡迎來電或在線谘詢、留言，山（shān）卓重工將派專業人員回答（dá）您（nín）的問題。